Rekordomsetning for Plast-Transport – men volumene står stille

Bak rekordtallene ligger først og fremst en endring i hvordan Vartdal Plast-konsernet har organisert transportvirksomheten. Flere biler som tidligere lå i andre selskaper i konsernet, er flyttet over til Plast-Transport. Dermed havner en større del av den eksisterende transportaktiviteten i regnskapet til transportselskapet.

– Vi har flyttet en del biler fra andre selskaper i konsernet over i Plast-Transport for å samle alt. En del av veksten kommer derfra, mens resten i hovedsak skyldes den generelle kostnadsøkningen på transport, sier Hans Gunnar Høyland, økonomidirektør i Vartdal Plast.

Samme varer – annet selskap

Omsetningsveksten betyr derfor ikke at Plast-Transport eller Vartdal Plast har opplevd en tilsvarende vekst i transportvolumene.

Les også – Vi må stå på: Vartdal Plast manøvrerer i krevende kostnadsbilde

– Vi har hatt en vekst i omsetningen, men den er egentlig ikke reell i den forstand at vi transporterer tilsvarende mer. Det er biler som kjørte de samme varene tidligere, men som nå eies av Plast-Transport, sier Høyland.

Han forteller at volumene som håndteres av den samlede bilparken, ligger omtrent på samme nivå som tidligere.

– Bilene produserer stort sett de samme volumene fra år til år. Når vi får topper, tar vi dem med ekstern transport.

Plast-Transport fungerer i hovedsak som Vartdal Plasts interne logistikkselskap. Bilene håndterer transport på vegne av plastprodusenten, både inn og ut av virksomheten. Selskapet tar enkelte mindre oppdrag for eksterne kunder, men dette er ikke en sentral del av driften.

Les også Vartdal Plast vokser i flatt marked – løftes av nye fabrikker

– Bilene våre må være tilgjengelige for Vartdal Plast. Derfor kan vi ikke ta på oss store eksterne oppdrag som binder bilene i ruter som ikke dekker behovene til våre egne kunder, sier Høyland.

Kostnadsvekst løfter omsetningen

Den andre forklaringen på den høyere omsetningen er pris- og kostnadsutviklingen i transportbransjen. Økte kostnader må gjenspeiles i transportprisene dersom selskapet skal opprettholde inntjeningen. Dermed kan omsetningen stige uten at verken transportvolumet eller lønnsomheten øker tilsvarende.

– Inntjeningen i selskapet er ikke noe bedre. Veksten skyldes dels at biler er flyttet inn i Plast-Transport, og dels den generelle kostnadsøkningen på transport, sier Høyland.

Les også – Norge må være mer på ballen mot EU

Stabilt etter nedgangen

Ifølge Høyland opplevde virksomheten en nedgang etter 2022, i kjølvannet av perioden med koronapandemi. Siden har utviklingen stabilisert seg. Det er heller ingen forventning om noen vesentlig volumvekst på kort sikt. For Plast-Transport betyr det at investeringene framover først og fremst vil handle om ordinær fornyelse av bilparken, og ikke om å bygge opp kapasiteten for større transportmengder.

– Slik det ser ut nå, forventer vi ikke noen vesentlig endring i volumene. Investeringene framover vil først og fremst være knyttet til å bytte ut biler når de kommer i en alder der det er naturlig å fornye dem, sier Høyland.