På norske vinterveier settes det hvert år ut enorme mengder brøytestikker. De er avgjørende for trafikksikkerheten, men representerer samtidig betydelige mengder plast i omløp. Statens vegvesen har konkludert med at det er de røde plastbrøytestikkene som gir best kombinasjon av synlighet, holdbarhet og trafikksikkerhet. Dermed blir utfordringen ikke å erstatte plasten – men å håndtere den bedre.
AnnonseDet er nettopp her RoadTech Norge AS har funnet sitt teknologiske rom. Selskapet har utviklet en løsning som kombinerer automatisert utsetting og innsamling av brøytestikker med presis digital dokumentasjon av plastmengdene som faktisk settes ut – og tas inn igjen.
– Vi jobber ikke bare med mekanikk og fremdrift, men med plast som ressurs. Det handler om kontroll, sporbarhet og ansvar, sier daglig leder og gründer Peder Strømsvåg.
Dokumentert plast – meter for meter
Kjernen i RoadTechs løsning er en helautomatisert brøytestikkemaskin, bygget som en containerløsning tilpasset standard krokløft. Maskinen kan benyttes på både diesel- og elektriske lastebiler og styres fullt og helt fra førerhuset.
– Sjåføren setter og tar opp brøytestikker i fart, uten å gå ut i veibanen. Samtidig registreres hver eneste brøytestikke digitalt, forklarer Strømsvåg.
Annonse
Når en brøytestikke settes, registreres nøyaktig GPS-posisjon, tidspunkt og antall. Ved innsamling logges tilsvarende data automatisk. Dermed får operatørene full oversikt over plastmengdene per veistrekning. Resultatet er et presist plastregnskap, der det framgår hvor mange kilo plast som settes ut – og hvor mye som faktisk samles inn igjen. Dette er allerede et krav i flere offentlige kontrakter, og forventes å bli enda tydeligere formulert fremover.
– Mange rapporterer plastmengder basert på estimater. Vi leverer faktiske tall, basert på dokumenterte hendelser ute på vei, sier Strømsvåg.
Brøytestikker i resirkulerbar plast
RoadTech har også utviklet egne brøytestikker, produsert i 100 prosent resirkulerbart plastmateriale. Stolpene er utstyrt med en patentert skruløsning som gjør at de sitter bedre i bakken enn tradisjonelle varianter. Tester utført av Statens vegvesen viser betydelig redusert behov for resetting.
Annonse
– Når stikkene står der de skal, blir det færre tap, færre skader og mindre plast på avveie, sier Strømsvåg.
Ødelagte eller utslitte brøytestikker kvernes og brukes som råmateriale i ny produksjon. Slik inngår stolpene i en lukket materialkrets, der plasten holdes i omløp over flere sesonger. Ifølge Strømsvåg er dokumentert sirkularitet allerede et kontraktskrav, og noe både veieiere og entreprenører må forholde seg til.
– Mengde plast skal dokumenteres. Da er det avgjørende å ha systemer som faktisk gir oversikt, ikke bare anslag, sier han.
Digital plattform gir sporbarhet og historikk
All datainnsamling skjer via RoadTech Digital Platform – en skybasert løsning som samler informasjon fra maskin, brøytestikker og kjøremønster.
Her får operatørene tilgang til blant annet:
- antall brøytestikker per vei
- nøyaktig plastmengde satt ut
- plastmengde samlet inn
- tidsbruk og effektivitet
- historikk per sesong
– Over tid bygger du opp en plastdatabase for hele veinettet ditt. Det gir et helt annet beslutningsgrunnlag, både økonomisk og miljømessig, sier Strømsvåg.
Han mener økt kontroll på plastmengdene vil bli stadig viktigere, uavhengig av om løsningen blir bransjestandard eller ikke.
– Kravene blir strengere, og forventningene høyere. Da må man vite hva man faktisk har ute i veikanten.
Mindre svinn – bedre HMS
I tillegg til miljøgevinsten gir løsningen klare HMS-fordeler. Sjåføren slipper å håndtere brøytestikker manuelt langs trafikkert vei, og færre stikker må erstattes på grunn av skade eller tap. Maskinen har stor intern lagringskapasitet, slik at brøytestikker for et helt arbeidsskift kan håndteres uten ekstra transport.
– Mindre håndtering betyr mindre slitasje på materialet og færre unødvendige utskiftninger. Det er bra både for økonomien og plastregnskapet, sier Strømsvåg.
AnnonseForberedt for strengere krav
Fra høsten 2026 vil RoadTech kunne levere en fullt elektrifisert versjon av brøytestikkemaskinen. Kombinert med dokumentert plastbruk og materialgjenvinning er løsningen utviklet for å møte både dagens og fremtidens klima- og miljøkrav i offentlige kontrakter.
– Brøytestikker er små produkter hver for seg, men i volum utgjør de en betydelig plaststrøm. Da må de også behandles deretter, sier Strømsvåg.
Ambisjonen er tydelig: full kontroll på plasten langs vinterveiene – fra første utsetting til siste kilo materialgjenvinning.
BREAKING